魏牌用户粉丝节：你一定想不出来，这块手表怎么诞生的

不落地到实际，可能大家真的意识不到新能源汽车离我们有多近。越来越多的绿牌车，数十万的中国豪华品牌新能源车不断出现在路上，都在表明，2022年中国新能源汽车的销量依然长虹，也有越来越多的新能源车主，意识到油车并非不可替代。相反，看似高价的新能源车，在国家政策的支持下，有着比油车更强的产品力，以及更高的性价比。

这个结论是笔者在试驾魏牌摩卡DHT PHEV之后得出来的，紧接而来的活动是摩卡DHT PHEV预售，将近30万的价格引起了很多争议，但笔者认为这个价格更多是代表一种态度，目的是在坦克系列独立之后，魏牌也能有款旗舰车型。

而这款旗舰车型本身的性能也足够显眼：明明是一款PHEV车型，却有着204km纯电续航，39kWh的电池组容量比欧拉黑猫这种纯电车还大。里程焦虑？不存在的，1.5T发动机和DHT系统的加持，可以实现超过1000km的长续航。

从这款车上面，我们很明确就能看出魏牌摩卡DHT PHEV技术是有能力取代纯汽油车的。魏牌也确实想营造、想输出这样理念与文化。在预售价公布的第二天（2022年1月15日），魏牌就举办了一场“超来电 真懂你——魏牌用户粉丝节”活动，在活动现场，我们看到了魏牌在智能化的取向，比如发布小魏同学2.0 AI全新车机形象、智能手表、成立魏次元空间站以及宣布真To C的用户体验模式。

魏牌引领行业集体向上

可生长共成长的AI形象，小魏同学2.0亮相

这次活动最有意思的是小魏同学2.0的车机形象，要知道，这个AI形象之前是没有的，以前你喊一句“小魏同学”之后，只会回应“我在”的语音，到了1.0时候，则进化成一只虚拟形象，多了两只眼睛。而2.0版本，开始有表情，有动作。笔者不禁想到，魏牌乃至长城的电动化智能化不也是如此吗？早期的腾翼C30纯电，到驾驶品质完善的P8，再到现在完美解决里程焦虑的DHT PHEV，这一切，都需要时间，也都需要这些魏牌用户的包容与支持。

这个形象也依然会继续进化，未来出到3.0或者4.0也说不定就是不久以后的事情。就目前而言，小魏同学2.0形象是可以自我学习的，它会学习用户的操作、用车习惯等等，成为一个真正的“同学”。

新造车势力之所以很容易牵扯到用户的心肠，很重要的一点就是这些新车企会十分接近用户，即使是只预定的用户，也可以在开发阶段提出很有可能被采纳的意见。这过去对于一家传统车企来说是不可想象的。但魏牌意识到，在新的关系调整下，即使是传统车企也需要聆听用户的声音，因此我们能看到，在今年的魏牌用户粉丝大会，魏牌公布了一种真To C的用户体验模式。

简单来说，这种模式就是用户可以观察到自己预定的爱车在车企的每一个状态，比如在生产、销售等13个关键节点中，自己的爱车处于哪个阶段，同时，也会通过APP和短信告知。要知道，最近两年，“芯片荒”使得新车的预定变得越来越常见，一两个月的提车时间一点也不稀奇。因此，这种能让用户放心安心的举措，正是魏牌贴近用户的一种举措。

智能手表似乎很多车企可以开发，但是，魏牌的智能手表，却是一个故事。2020年9月13日，一位魏牌用户（於燕钦）在魏APP内发帖，希望魏品牌可以开发一款汽车智能手表钥匙，官方账号收到用户建议后将需求反馈给相关研发部门，研发工作如火如荼，从获得建议到产品落地，仅耗时194天，正如刚才提到的真To C用户共创理念，在测试阶段，魏APP也发起了很多轮共创活动，使得每一位用户都能加入到一个产品的开发中。

这款智能车控手表则在这次粉丝节正式亮相，在功能上，可以实现开闭锁、一键启动、一键升窗、尾门开启、远程控车（车辆状态、智能上锁、智能开锁、远程控车、实时车况）等功能，和钥匙的功能相差无几。

这确实是个带时间的便携钥匙而已，但其背后反映出来的用户共创理念，与聆听用户需求的表态，都是很多传统车企没做到的，有些举措，更是只有魏牌开创先河了的，我们也希望有更多的车企，跟魏牌学一下，学会与用户和粉丝打交道，做朋友。

结语：

自主品牌在解决用户需求这一块，一直都有着丰富的经验，但受限于历史包袱，前路十分坎坷。而现在，我们能看到，自主品牌在技术水平达到国际标准的前提下，依然保持了以用户为本，解决焦虑与需求的姿态，并且与用户做朋友，而不是成为高高在上的车企，这是非常难得的。我们也期待，魏牌能继续在这条道路上越走越顺，担起中国自主头部品牌应该有的模样。

文｜坂道